Подогрев сидений Ваз 2109
Обогрев сидений весьма приятная вещь, поэтому многие владельцы Ваз устанавливают его себе даже на старые модели автомобилей. На новые модели с хорошей комплектацией ставят подогрев сидений на заводе. Приобрести комплект обогрева сидений на рынке может любой желающий,вариантов исполнения — также масса.
Для установки электро подогрева сидений необходимо постелить нагревательные элементы на сидения (как правило при этом сидения снимаются, снимаются и чехлы).
Установка нагрева на сидение
Следующая часть — подключение электропроводки более сложная. Хотя есть варианты просто включаемые в прикуриватель.
Электрическая схема подогрева сидений Ваз 2108 2109 21099 несложна, однако требует определенных знаний и умений для ее реализации.
Электрическая схема подключения подогрева сидений
Схема работает только при включенном зажигании, если ключ в замке не повернут то реле не срабатывает и схема обесточена. При включении зажигания напряжение подается на реле, которое замыкает контакты 30 — 87 и напряжение питания подается на кнопки включения подогрева. Приведенная схема управляет подогревом двух сидений, на включение каждого из которых установлена кнопка с подсветкой. Как только нажимается кнопка с фиксацией, напряжение подается на термоэлементы и по ним протекает электрический ток, который и греет сидения. На рисунке показан биметаллический контакт, расположенный на термоэлементе. Он размыкается, когда обогрев нагревается до температуры. Затем по мере остывания до температуры 25 градусов он снова замкнется, нагревая сидения. Этот процесс все время повторяется при работе обогрева сидений.
Стоит отметить, что подогрев сидений — это дополнительная нагрузка на электрооборудования автомобиля. Стандартное значение мощности подогрева одного сидения 40 Вт. Нетрудно догадаться, что при включенных и пассажирском и водительском сидении потребляемая мощность будет 80 Вт, что эквивалентно потреблению 6,6 Амперов. Генератор девятки выдает максимум 55 Ампер, то есть токи, необходимые для работы подогрева сидений забирают более 10% заявленного тока генератора. Поэтому если ехать, с включенным дальним светом фар, печкой, обогревом заднего стекла, магнитолой и еще включить обогрев сидений, то генератор может уже не вытягивать.
Источник
Установка подогрева сидений
Вступление
С наступлением холодов хочется, чтобы в салоне автомобиля было тепло и уютно. Большинство автомобилистов задаются вопросом как же утеплить свой автомобиль к зиме.
Сегодня мы поговорим о установке штатного подогрева сидений от люксовой Лады Приоры в не люксовую. Ведь наверняка всем хотелось бы садиться на теплое сидение авто в знойное и морозное зимнее утро.
Выбор подогрева сидений
Для того чтобы выбрать подогрев сидений стоит определиться какой подогрев вам необходим. Различают несколько видов подогрева сидений для Лада Приора: Накидка, Штатный подогрев, Подогрев «Емеля»
Подогрев сидений от прикуривателя (накидка)
Такой подогрев обширную зону применения и довольно прост в установке. Для установки подогрева сидений от прикуривателя не понадобиться каких-либо навыков автоэлектрика. Чтобы установить такой обогрев достаточно лишь вставить штекер подогрева в прикуриватель и выбрать нужно положение обогрева. Следует отметить, что надежность таких подогревов оставляет желать лучшего. В качестве нагревающего элемента используются нити накала, но так как накидка плохо закрепляется на сидение и часто подвергается заломам, что приводит к обрыву нити и следственно выходу из строя всего обогрева.
Подогрев сидений штатный
Штатный подогрев лады приоры очень надежное устройство, которое можно купить в любом магазине автозапчастей по цене от 1000 рублей. Штатный подогрев имеет только одно положение нагрева и не регулирует температуру нагрева, т.е. сидение будет греться до той степени, пока вы его не выключите. Это является его единственным минусом. Плюсами же данного подогрева является, что нет необходимости использовать дополнительные промежуточные реле для разгрузки контактов. Так как само реле уже встроено в кнопку. Штатный подогрев имеет греющие элементы сидения и поясницы.
Подогрев сидений Емеля
Подогрев сидений Емеля довольно хорошо зарекомендовал себя на рынке. Стоимость такого комплекта подогрева весьма не дешевая от 2000 рублей. Устанавливается такой подогрев аналогично штатному подогреву. Однако существенное отличие от штатного подогрева это возможность регулирования нагрева сидения. Но так же стоит отметить, что установить кнопку подогрева сидений в штатное место получится с трудом, придется выпиливать и подрезать штатное место. Такой подогрев имеет греющие элементы сидения и поясницы.
Защиты подогрева от возгорания
Так как подогрев сидений довольно опасная штука, то в нем должна быть обязательно установлена защита от перенагрева. У штатного подогрева и у подогрева Емеля такая защита присутствует. Защитную функцию выполняет терморегулятор, который автоматически выключается, если термоэлемент нагревается выше 25 градусов. Это функция позволяет безопасно использовать подогрев сидений.
Вот что может быть если использовать подогрев сидений без защиты.
Установка подогрева сидений
Установку подогрева сидений мы рассмотрим на примере установки штатного подогрева. Так как установка иных подогревов будет аналогично установки штатного подогрева сидений.
Источник
Лада 2109 › Бортжурнал › Штатный подогрев сидений
Близится зима, вьюжные холода.
А тепла катастрофически мало, вот и решил я добавить «Люксонутости» моей машине путем инсталляции «Попогревов»
Обыскал кучу магазинов, интернет-магазинов, чуть не заказал из Москвы, но пришел как то в ближайший к моему дому магазин и с тлеющей надеждой спросил:
Имеются ли штатные ВАЗовские подогревы?
Ответ утвердительный! Но на 2110, на следующий день привезли на 2109) я счастья полные штаны понес добычу домой
О подключении в подробностях
1. Прокинул основной жгут проводки, необходимо чуть-чуть разобрать панель (центральный тоннель и та консоль, где ЭБУ закреплен). Массу кинул под концевик ручника (кнопка такая, зажимается при полном опускании виновника дрифта на переднем приводе)
Первая часть подошла к концу, холод вносит свои коррективы 😀 Автор удалился домой, греться
2. Возвращаемся в авто и подключаем реле и все такое.
Вот норм схема из мурзилки
Все подключения к монтажному блоку производятся путем присасывания к уже занятым пинам. Можно варварски врезаться, скрутки все-такое 😀
или переобжать штекеры, но не удобно подлазить к колодкам
и третий, элегантный вариант:
Советы бывалого: тянуть управляющий провод (оранжевый на схеме) дело гиблое:
1. Я перепутал колодку там две одинаковых (одна красная как оказалось она и была нужна!)
2. Не удобно цеплять
Так что, я методом тыка, нашел в колодке обогрева заднего стекла провод, в котором питание подается лишь на включенном зажигании
Само реле расположил здесь и предохранитель виднеется:
Опять холодно — завтра продолжим)
День третий:
Очень странно: во всех кнопках заглушки, а в кнопках попогрева отлито целиком) тут только ножом прорезать дырки
Теперь самая творческая часть эпопеи — пришивание обогревающих элементов
Я шил прям к сиденьям, потому как чехлы поверх оденутся. Поглядев на неловкого сына, то и дело пришивающего палец к обивке сидений — на помощь вышла мама и в мгновение ока заштопала все по феншую 😀
Цена вопроса на комплект и все-все мелочи Цена вопроса: 1 300 ₽
Лада 2109 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Лада 2109, 1996
Лада 2109, 2000
Лада 2109, 2003
Лада 2109, 1991
Комментарии 18
В «топовой» комплектации ещё и маршрутный компьютер стоял 😉
Кнопка включения задних противотуманных фонарей имеет «перевёрнутый» колпачок кнопки, «фара» должна смотреть вправо.
Еле греет у тех, у кого сверху «дутые» чехлы с якобы поддержкой и толстым поролоном )) у меня стоковая обивка и греет очень сильно, долго сидеть на включенном подогреве невозможно ))
Что-то дороговато выходит… у нас при переводе на ваши деньги, менее 1000 рублей получается.
Заглушек вместо кнопок не было возможно по той причине, что на тот момент ещё не было заглушек этих самых кнопок (впервые такая заглушка появилась на Ниве 21213), либо потому что это достаточно редкая опция была в годы разработки панели 21083 и проще было сделать цельную отливку, чем ещё и отдельно заглушки вставлять (это-ж отдельные детали).
хахахах, похоже я понял, почему задние ПТФ перестали работать, надо кнопку перевернуть)
комплект подогрева в 1150 обошелся, это аж повод для гордости, потому как обычно 1700-2100 на сайтах находил, и все под заказ из Москвы, Питера, Тольятти.
А греет и правда знатно, еще двигатель до рабочей температуры не успел прогреться, уже выключаю попогрев
Маршрутный компьютер у меня вольтметр заменяет 😀
Нет, задние ПТФ перестали работать скорее всего по другой причине ))
Странно… у нас я себе брал чуть менее 1000 рублей (пересчитываю по курсу). При этом это «штатный» в холщовой ткани, а не в синтетической «мохнатой», как зачастую стали продавать.
Прогревает у меня буквально через несколько минут ))
МК штука полезная, для карбюраторного мотора только проблема найти расходомер, а для впрыскового так сам Бог велел – заодно и на диагностику ездить не надо будет ))
Для диагностики вот что есть )
Такого добра у меня навалом, но гораздо удобнее, когда зажигается «чек» и маршрутник говорит «ошибка датчика детонации», остановился заглушил, включил зажигание, сбросил и дальше поехал (владельцы а/м с Bosch 1.5.4 меня поймут о чём я) или например был случай когда заглох на трассе и сразу ошибка про датчик положения – сразу ясно либо ремень, либо датчик. А возить постоянно с собой кабелёк + ноут ))) плюс ко всему прочему очень удобная штука которая «онлайн» показывает более реальную температуру двигателя нежели стрелка (кстати мне как-раз надо поменять датчик температуры на стрелку – в последнее время иногда ни с того, ни с сего лезет в красную зону).
Дело конечно хозяйское, мне даже с МК-2114 удобнее (привык к отображаемому расходу топлива), а с мультитрониксом ещё приятнее )) он и навороченнее любого иномарочного ))
тут дело в том, что прошивки заливать можно, а МК такого не умеет)
1. Прошивки можно заливать ТОЛЬКО в Январи ))) в Bosch (у меня заливать прошивку можно только с помощью программатора).
2. Прошиваемся как я понял ежедневно? )) А я эту информацию каждую минуту за рулём вижу )) и очень полезно бывает, достаточно оперативно заметил то, что у меня напряжение в борт сети ВНЕЗАПНО стало 11.8 вольт, диагностический шнур тут наверное был-бы кстати? 😉
3. У каждого девайса есть своё предназначение, у диагностического шнура оно достаточно «узкое», а у «бортового компьютера» (не «маршрутного» как в базе с завода, а именно «бортового») значительно более «широкое».
4. Повторюсь – у меня есть и то и другое )) диагностического с избытком (K-Line, K-CAN-Line и прочее вроде дубликата «родной» для VAG’а башки VAS и шнурка для считывания ключа иммобилайзера и смены пробега одометра). Тем не менее наличие одного, не мешает другому 😉
Источник